Съдържание
Въздухоплавателното средство може да има едно от няколко различни форми на крила, в зависимост от размера и теглото на самолета, включително прави, пометени и делта крила. Конус се отнася до промяна на ширината на крилото от корена до върха. Коничните крила са прикрепени към фюзелажа или тялото на самолета и постепенно намаляват в ширина от корена до върха на крилото. Изчисляването на коефициента на конусност е основно внимание при дизайна и експлоатационните характеристики на крилото на самолета. Една от целите на дизайнер или инженер на самолети е да поддържа нивото на конусността ниско, без да причинява отлагане на самолета или круизни подемници. Изчисленията на съотношението на конус, заедно с тези за акорда, метене и размах се използват за предвиждане на аеродинамичните свойства на самолетното крило. Можете да определите коефициента на конус на крилата, като използвате проста математика.
Използвайте измервателна лента или се консултирайте със схемите на производителя, за да определите стойността на върха на C. C върхът се отнася до измерването на ширината на върха или края на крилото отпред и отзад.Когато използват схеми, много производители ще изброят измерванията в метри или метри. Преобразувайте измерването в инчове за по-прецизно изчисление на коефициента на конусност.
Използвайте лентата, за да определите стойността за C root. C корен е измерването на ширината на корена на крилото отпред и отзад. Коренът на крилото е най-широката точка, където крилото отговаря на фюзелажа. Извършете измерването на корена на крилото възможно най-близо до тялото на самолета. Когато не можете да измервате самолета директно, консултирайте се със схемите на производителя, за да получите най-точните измервания.
Приложете измерванията на върха и корена на крилото към формулата: съотношение на конус = С върха / корен на С. Използвайте като пример равнина с измерване на корена на крилото 20 фута или 240 инча и измерване на върха на крилото 6 фута или 72 инча. Тогава формулата става: 72/240 = 0,3 съотношение конус. Коефициентът на конус при повечето търговски джетове е между 0,3 и 0,4, като коефициентът на конус 0,4 се счита за идеален.