Свръхвисоката е страничната ъглова линия на извито пътно платно или коловоза за противодействие на въздействието на центробесната сила върху превозното средство, преминаващо по кривата. По пътищата превозните средства имат тенденция да се плъзгат в посока от външната страна на кривата, ако страничната сила преодолее съпротивлението срещу силата на триене между гумите и пътя. В случай на железопътни превозни средства автомобилите имат тенденция да се накланят към външната страна на кривата. За да поддържат експлоатационни скорости, инженерите проектират пътни и трасеви криви, за да има наклонена повърхностна равнина, наклонена към вътрешността на кривата, така че автомобилът да не трябва да разчита на триене, за да го задържи по пътя. Свръхвисоката може да бъде посочена като ъгъл, като процент или в случай на релса, фиксирана разлика във височината между високата и ниската релса.
Ще трябва да знаете максималната скорост на движение и радиуса на завоя. Например, приемете, че максималната скорост на движение (V) е 80 фута в секунда, а радиусът на кривата (r) е 500 фута.
Вземете максималната скорост на шофиране в фута в секунда (метри в секунда за метрична стойност) и я квадрат. Използвайки примера от предишната стъпка, V ^ 2 = (80 ft / sec) ^ 2 = 6,400 ft ^ 2 / sec ^ 2.
Разделете квадрата на скоростта на радиуса на кривата в фута (метри за метрика) и ускорението поради гравитацията на 32 фута в секунда в квадрат (9,8 метра в секунда за метрика). Резултатът от това изчисление е коефициентът на свръхвисока на височината по отношение на покачване над движение. в нашия пример: V ^ 2 / (g --- r) = 6,400 ft ^ 2 / sec ^ 2 / (32 ft / sec ^ 2 --- 500 ft) = 0,4
За да преобразувате коефициента на свръхналягане в ъгъл, вземете обратната тангента на съотношението. Резултатът е ъгълът на брега на пътното платно в градуси. Използвайки предишното изчисление, tan (Θ) = 0,4, така че Θ = tan ^ -1 (0,4) = 21,8 °. Това е минималният ъгъл на банката, за да не разчитате на триене, за да задържите автомобила на пътя.