Съдържание
През януари 2006 г. Агенцията за защита на околната среда (EPA) забрани производството на климатични системи, които не могат да постигнат Сезонно съотношение на енергийна ефективност (SEER) от 13. Дотогава най-често използваният хладилен агент е R22. R22 обаче не може да отговаря на стандарта 13 SEER. Днес много променливи системи използват хладилен агент, известен като R-410A.
Хладилните агенти са много различни не само по състав, но и по процесите, използвани за зареждане на системата. Инструментите, необходими за зареждане на система с R-410A, са различни от тези, използвани за зареждане с R22.
За целите на тази статия, приемете, че няма течове в R-410A системата. Ако система тече, тя трябва да бъде поправена преди презареждане.
Проверете бобините, колелата на вентилатора и скоростта на двигателя на вентилатора, за да се уверите, че работят правилно. Използвайки метода за повишаване на температурата (CFM = KW (Volts X Amps) X 3.413, разделен на (Temp покачване X 1,08)), проверете въздушния поток. Използвайки спецификационните листове на бобините, потвърдете спада на налягането върху бобините. Измерването на въздушния поток се използва за намиране на натоварването на изпарителя, така че трябва да е точно.
Проверете работните налягания на системата. Прикрепете маркучите от манометъра на колектора към крановете за налягане върху клапаните за обслужване на течността и смукателната система. Местоположенията на сервизните клапани могат да бъдат намерени навсякъде във външния шкаф, но обикновено те са разположени близо до бобината.
Прочетете и запишете информацията за манометрите за течност и засмукване с молив и хартия.
.
Използвайки външния термометър, измерете и запишете външната температура.
Измерете температурата на сухата крушка, като поставите термометър, където въздухът преминава към вътрешното тяло във връщащия канал. Увийте крушката на термометъра във влажна кърпа и след това измерете температурата на мократа крушка по същия начин, както измерването на сухата крушка, записвайки резултатите. Това е важна стъпка, тъй като открива натоварването на изпарителя, което има ключов ефект върху налягането в системата.
Измерете температурата на линията на течността, за да определите подхлаждането. Използвайте термометър с течна линия, който има сонда, която може да бъде плътно прикрепена към линията. Поставете приставката на около 6 инча от вентила за сервиране на течността. Запишете резултатите от измерванията.
Свържете маркучите от манометъра на колектора към крановете за налягане на клапаните за течност и смукателни тръби. Измерете и запишете течността и налягането на засмукване. Измерете високото странично налягане в крана за налягане на сервизния клапан за тръбата за течност. Използвайте диаграма за преобразуване на налягането, за да промените високото странично налягане към наситена температура. Извадете температурата на линията на течността от температурата на насищане на хладилния агент R-410A в кондензатора, за да изчислите стойността на по-охладеното. В информационния лист на производителите намерете правилното работно налягане за установените обстоятелства за измерения въздух. Също така погледнете листа за необходимите нива на под охлаждане.
Заредете устройството с достатъчно R-410A, за да отговаря на спецификацията на производителите, ако въз основа на информацията от техния информационен лист може да има твърде нисък проблем с подхлаждането. Ако случаят е такъв, най-вероятно това се дължи на липсата на хладилен агент. Температурите на по-охлаждане, които са твърде високи, могат да се дължат на излишък на хладилен агент в кондензатора, но може също да е неработещ TVX (термостатичен разширителен клапан) или ограничение на линия. Важно е да се проверят както високите, така и ниските странични налягания, за да се установи дали има някой от тези проблеми.
Ако няма ограничение на линията и TVX работи правилно, отпийте достатъчно R-410A хладилен агент, докато отчитането на налягането е на нивото, предложено от производителя. Използвайте машина за възстановяване на хладилен агент за безопасно транспортиране на охлаждащата течност, тъй като е незаконно изпускането на R-410A във въздуха.