Съдържание
Първоначално инверторите се продават, за да се използват със стандартни двигатели, но нарастващата степен на откази при инверторните двигатели доведе до въвеждането на двигатели за работа на инвертора. Тези двигатели имат по-качествена изолация и могат да издържат на шипове на напрежението, генерирани от инвертори.
Заден план
Първоначално инверторите са били използвани за контрол на скоростта на стандартните двигатели, но е установено, че високото напрежение, което се генерира при бързо превключване на инвертора, прогресивно отслабва изолацията на стандартните двигатели. Втори проблем на стандартните двигатели е, че те често се охлаждат с монтирани на вала вентилатори и ще прегряват, когато работят с инверторни контролирани бавни скорости. Тези фактори доведоха до въвеждането на инверторни двигатели.
Напрежение на шипове
Инверторите симулират ниска честота чрез бързо превключване на постояннотокови напрежения в импулси, които доставят мощност в приблизителни форми на синусоида. Тези импулси генерират скокове на напрежението. Инверторните двигатели са навити с магнитна тел от инверторен клас, която има по-голямо съпротивление на шипове на напрежението. След това навитият полюс на мотора се потапя в първокласен лак и се пече многократно. Лакът е изграден до по-голяма дебелина, отколкото при стандартните двигатели, като добавя към повишената способност да издържа на шипове на напрежението.
Прегряване
Инверторите позволяват захранването на стандартните електродвигатели при симулирани ниски честоти, позволявайки на двигателите да се въртят при ниски скорости. Това означава, че монтираният вентилаторен вентилатор на двигателя също се върти с ниска скорост и не доставя достатъчно охлаждащ въздух. Инверторните двигатели работят или при по-високи температури или имат спомагателен вентилатор с постоянна скорост, който осигурява охлаждане при ниски скорости.