Съдържание
Концепцията за реактивен самолет съществува от около 1910 г., а първият полет на реактивен самолет е извършен в Германия през 1939 г. Самолетните реактивни апарати влизат в търговска употреба през 50-те години на миналия век. Инженерният и технологичният напредък позволи на реактивни самолети да летят многократно по-бързо от звука, като безпилотните "скрамци" летят близо до Mach 10.
история
Fotolia.com "> ••• изображение на реактивен двигател от Xavier MARCHANT от Fotolia.comСъвременният реактивен двигател е разработен едновременно във Великобритания от Франк Уитъл и в Германия от Ханс фон Охайн. Първият пилотиран полет на реактивен самолет е извършен в Германия през 1939 г. Германия наема реактивен изтребител към края на Втората световна война, Messerschmidt 262, но усилията стигат твърде късно, за да направят много, за да обърнат приливите на войната за Германия , Американските военни започват да разработват реактивни самолети по време на Втората световна война с двигатели, базирани на дизайни на Whittles. Технологиите бързо се увеличават след войната с достъп до немски технологии. Основните западни производители на реактивни двигатели включват General Electric, Pratt и Whitney и Rolls-Royce.
Търговски джетове
••• изображение на авиацията от Лоран Давейн от Fotolia.com
Великобритания произвежда първата търговска авиолиния, кометата De Havilland, през 1949 г. Преработена е в четири основни ревизии. Основен недостатък на дизайна, метална умора, причини две катастрофални катастрофи през 1954 г. и самолетът беше изцяло преработен, за да отстрани проблемите. Съединените щати произвеждат Boeing 707 през 1954 г., базирана отчасти на дизайна на военния бомбардировач B-52. Дъглас произвежда реактивния самолет DC-8 малко след това. През 1963 г. Boeing произвежда 727, до този момент най-използваният и адаптиран търговски самолет, създаван някога. Boeing излезе с джембо джет 747 през 1969г.
Най-бързи реактивни самолети
Fotolia.com "> ••• sr-71 изображение на blackbird от Ã – zcan Arslan от Fotolia.comАмериканските ВВС SR-71 Blackbird са признати за най-бързият пилотиран самолет в света. Той летеше при около 3,5 Маха (повече от 2000 мили / ч). Х-15 прелетя два пъти по-бързо, но се задвижваше от ракетен двигател, а не от реактивен двигател. НАСА е летила безпилотен реактивен самолет, X-43A, със скорост около 7000 мили / ч. X-43A се захранва от скремжет, който дори няма да работи под Mach 3 - плавателният съд трябва да има тласък, доставен от ракета или ракета "стек", за да го достигне до скорост, при която двигателят ще стартира и работи. Съвременните изтребители обикновено летят над 1000 мили / ч и до около 1600 mph.
SST
Свръхзвуковата търговска авиация беше цел както на Изток, така и на Запад през ерата на студената война. Свръхзвуковите превози, или „SSTs“, са проектирани да осигуряват бърз междуконтинентален транспорт за търговски пътници. Aerospatiale, френски / британски консорциум, произведе свръхзвуков търговски реактивен самолет, известен като Concorde. Той за пръв път лети през 1969 г. и постъпва в търговската услуга през 1976 г. Съветският съюз произвежда SST, Туполев TU-144, който е по-бърз от Concorde и извършва девойския си полет няколко месеца преди Concorde. Зрелищна катастрофа на самолетно изложение в Париж през 1973 г. и ограниченото търговско търсене на свръхзвуков полет в рамките на Съветския съюз ограничиха обслужването на Туполев Ту-144 до около 100 полета.
бъдеще
SST не са в експлоатация от 2010 г. поради проблеми с шума и икономическа неосъществимост. Докато надпреварата за по-висока скорост продължава с безпилотни скремери, сега военните изтребители се проектират за стелт и полезен товар, а не за максимална скорост. Търговските авиолинии достигат полезен товар от над 500 пътници и са проектирани за ефективност на горивото, комфорт на пътниците и максимален обхват.