Съдържание
- Местоположение и надморска височина
- Характеристики на струйните потоци
- Авиацията и реактивните потоци
- Струйните потоци причиняват турбулентност
Реактивните потоци са силни западни ветрове, които духат в тясна лента в горната атмосфера на Земята на същите височини, на които летят самолетите. Те се образуват поради температурни колебания между полюсите и екватора и те съществуват и в двете полукълба, въпреки че тези в Северното полукълбо са по-силни. Самолетите, които летят на изток в реактивен поток, получават мощен тласък, но тези, които летят на запад, трябва да се борят с еднакво силен вятър.
Местоположение и надморска височина
Двата струя във всяко полукълбо са резултат от циркулацията на въздуха в три отделни клетки във всяко полукълбо. Тропичният струен поток се среща на 30 градуса северна / южна ширина, на границата на клетката на Хадли - тази, която е най-близо до екватора - и на средната ширина Ферелова клетка. Полярният струен поток, който е по-силен от двете, се появява на 50 - 60 градуса северна / южна ширина, на границата на клетката на Ферел и на Полярната клетка. Струйните потоци духат точно под тропопаузата, която е границата между тропосферата и стратосферата. Височината на тропопаузата варира от 19 800 метра (65 000 фута) при екватора до 7 000 метра (23 000 фута) над полюсите през зимата.
Характеристики на струйните потоци
Реактивните потоци духат в тесни ленти с широчина от няколкостотин мили и дебелини по-малки от 3 мили. Обикновено те са средно 160 до 240 километра в час (100 до 150 мили в час) през лятото, а през зимата могат да достигнат скорост от 400 километра в час (250 мили в час). Те не са фиксирани на определена ширина; те се извиват от север на юг в зависимост от времето на годината и положението на слънцето. Фактът, че те духат от запад на изток, е следствие от въртенето на запад-изток на Земята, съчетано с температурните градиенти север-юг.
Авиацията и реактивните потоци
Пилотите на търговската авиокомпания използват реактивни потоци от 1952 г., когато полет на Pan Am лети от Токио до Хонолулу на 25 000 фута, за да се възползва от един. Летейки в реактивен поток, самолетите, пътуващи от запад на изток, получават значителен тласък от задния вятър, което спестява време и гориво. Обратно, самолетите, които летят в обратна посока, губят време и харчат повече гориво, като летят в челната духа, която произвежда струя, а пилотите обикновено коригират височината си на летене, за да ги избегнат. Ежедневните колебания в позицията, интензитета и размера на струйните потоци често налагат изменения в плана на полета в последната минута, преди да се излети полет на дълги разстояния в средните ширини.
Струйните потоци причиняват турбулентност
Що се отнася до пътниците, една от по-опасните последици от срещата с реактивен поток е турбуленцията на чистия въздух. Това е резултат от вертикално и хоризонтално срязване на вятъра, свързано с струйните потоци, а пилотите не могат да го видят, защото идва, защото не е свързан с времето. CAT може да бъде достатъчно силен, за да накара самолетът внезапно да падне до 30 метра (100 фута), както се случи с полет на United Airlines 826 по маршрута от Токио до Хонолулу през 1997 г. Няколко души бяха ранени по време на този полет и един пътник впоследствие почина.