Съдържание
Климатиците използват различни видове хладилни агенти, които се наричат R-22 или R-410A. Видът на въздушните компресори, използвани за всеки тип хладилен агент, също е различен. Компресорите R-22 са по-старият модел, докато компресорите R-410A са моделите, които се инсталират на всички нови климатични агрегати.
остарял
Основната разлика между компресорите R-22 и R-410A е, че хладилният агент R-22 се прекратява. През 1989 г. е създаден ревизиран Закон за чистия въздух, който изисква всички нови климатични системи да премахват веществата, които изчерпват озоновия слой, включително R-22. На мястото на този хладилен агент се появи нов охлаждащ агент, R-410A и всички компресори трябваше да работят с този тип хладилен агент или охлаждаща течност. Въпреки че R-22 все още се предлага за по-старите модели климатични системи, нито един производител не е разрешен да произвежда този тип агрегат. Изискването стана закон от 1 януари 2010 г. и всички единици R-22 трябва да бъдат напълно премахнати до 2030 г.
масло
Типът масло, използвано в компресорите, също е различен. Компресорът R-22 използва минерално масло, докато синтетичното масло за компресор R-410A. Минералното масло, използвано в компресора R-22, не може да се смесва с хидрофлуорокарбонатни или HFC хладилни агенти като R-410. Поради това всеки стар климатик, използвал хладилен агент R-22, трябва да подмени компресора за въздух при преоборудване или когато компресорът се повреди.
изместване
R-410A има около 40 процента по-малка топлоносимост от R-22. Това причинява намаляване на замяната между двата различни компресора. Ако компресорът R-22 има хладилен агент R-410A, поставен в системата, двигателите ще се претоварят и изгорят. Претоварването също може да накара двигателя да започне да изключва прекъсвача, да изключва климатичната система.
налягане
Компресорът, който използва хладилен агент R-410A, има по-голямо натискане през тръбите на системата от компресора R-22. Приблизително 60 процента повече налягане е необходимо за хладилния агент за охлаждане на въздуха, който тече през каналите или отворите на климатичната система. Толкова голямо налягане ще доведе до компресор R-22 да спука тръбите, работещи в цялата единица. Тръбите, използвани с компресора R-410A, също са по-малки от тръбите, преминаващи през компресора R-22, което създава част от това повишено налягане в устройството.